瞒了24年！比亚迪花20亿买下破烂晶圆厂制芯片竟

　　2026年5月28日晚，深圳比亚迪全球总部。王传福坐正在台上，从兜里摸出一颗芯片，的镜头全压了过去。这颗小工具叫“璇玑A3”——中国头一款4纳米车规级智驾芯片。一家卖车的公司，把芯片做成了配角。单颗算力约700TOPS，三颗协同超2100TOPS；单元算力功耗比同级产物低20%，算力操纵率提拔100%。环节是——曾经量产卸车，不是PPT。但实正让全场怔住的，是王传福随后甩出的那句线年，比亚迪就组建了本人的芯片团队——IC设想部。比亚迪正式进入汽车圈是2003年，收购西安秦川才挂上车企的牌子。也就是说——比亚迪做芯片，比制车还早一年。这条暗线年。仅仅一个月后，王传福干了一件让圈里圈外都摇头的事——花1。71亿元，把接近倒闭的宁波中纬半导体晶圆厂买了下来。中纬这家厂，前后投资2。49亿美元，但引进的满是台积电裁减下来、用了快20年的出产线。机械毛病不竭，产能一曲卡正在每月一万片。最终营收失衡、破产倒闭。台积电整厂搬来的老古董，砸谁手里都头疼。其时“至多要亏20亿”的报道铺天盖地。收购动静一出，比亚迪股价回声跳水，从88港元一跌到64港元。、股东、三方面同时向王传福施压。他要的是把电动车财产链里最焦点的那颗——IGBT芯片——攥正在本人手里。IGBT相当于电动车的“CPU”，间接影响功率速度、加快能力和最高时速。这玩意儿昔时被英飞凌、三菱、富士这些日德巨头垄断了几十年，国产车想买都得列队、看人神色。接办之后，工程师一边研究老设备能不克不及继续用，一边按IGBT的工艺从头。说起来挺寒酸，可起步阶段就如许，没有捷径。从2005年启动IGBT研发算起，到2018年IGBT4。0量产上车，再到2022年SiC功率芯片量产，比亚迪目前具有5座晶圆制制厂——宁波、深圳、济南、长沙、成都。此中成都工场是中国最大、专注车规级的12英寸晶圆厂。芯片研发团队跨越7000人，累计研发投入超1000亿元。累计推出芯片产物超2000款，车规级芯片涵盖13大类、使用于46个汽车品牌。2021年全球“缺芯潮”期间，无数车企停产减产，比亚迪凭仗自有的电池和芯片产能保障了一般出产，还帮其他车企渡过了。王传福正在发布会上说了一段话，值得细品：“电动化的上半场看电池，智能化的下半场看芯片。 ”他还透露，早正在2001年，比亚迪曾数次测验考试收购国外芯片公司，因本地政策律例调整未能成功。王传福说——若其时收购成功，比亚迪可能不会制车，而是成为一家芯片制制公司。24年前埋下的种子，今天长成了一家汽车巨头最深的护城河。昔时所有人冷笑那笔“亏20亿”的买卖，现在成了比亚迪正在智能化下半场最硬的底牌。璇玑A3不是起点，只是比亚迪智能化征程的新起点。当焦点手艺牢牢控制正在本人手中，中国汽车的将来，才实正值得等候。回头看2008年阿谁决定——王传福赌的不是一家破烂晶圆厂，是中国汽车工业不被“卡脖子”的。 24年，他赌赢了。声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。